SHACMAN H3000 8×4 - автоцистерна для перевозки топлива.
Автоцистерна для перевозки топлива - это особый вид транспортного средства, предназначенный специально для перевозки моторного масла, нефти и других жидких веществ. Обычно она состоит из большого резервуара и мощного двигателя, который используется для транспортировки и хранения топлива на заправках, нефтедепо, нефтяных месторождениях и т.д. Вы можете быть уверены в покупке передовых, самых актуальных и высококачественных продуктов, произведенных в Китае, у нас. При необходимости мы также можем предоставить скидки. Добро пожаловать к нам для связи.
|
Описание транспортного средства |
|
|
Общие размеры |
11900×2550×3600 мм |
|
Брутто-вес транспортного средства |
31000 кг |
|
Собственный вес |
14155 кг |
|
Марка шасси |
SHACMAN H3000 |
|
Тип тяги |
8×4, левый/правый руль |
|
Описание шасси |
||
|
Модель шасси |
SX1315. |
|
|
Кабина |
Односпальная кабина H3000 с плоской крышей, гидравлическое водительское сиденье с одной спальней, четырехточечная гидравлическая подвеска кабины, кондиционер. |
|
|
Межосевое расстояние |
1800+4575+1400 мм. |
|
|
Спецификация шин |
12R22.5.
|
|
|
Количество шин |
12+1 шт. |
|
|
Двигатель |
Модель двигателя |
CUMMINS ISM345 30. |
|
Стандарт выбросов |
Евро 3 |
|
|
Объем/мощность |
10800 мл / 254 кВт.
|
|
|
Лошадиная сила |
345 л.с.
|
|
|
Коробка передач |
Тип |
10JSD180. |
|
Количество передач |
10 вперед и 2 назад |
|
|
Тормозная система |
Тип |
барабанный |
|
Служебные тормоза |
Двухконтурные тормоза сжатого воздуха. |
|
|
Стояночный тормоз |
Ручной стояночный тормоз, действующий на задние колеса |
|
|
Вспомогательный тормоз |
Выхлопной тормоз |
|
|
Оси |
Передняя |
7,5T2-MAN технология |
|
Задняя |
13T2-MANтехнология,двойное понижение |
|
|
Подвеска |
Передняя |
8-листовая пружина |
|
Задняя |
9-листовая пружина. |
|
|
Топливный бак |
Тип |
стальной топливный бак, с замком в кабине |
|
Емкость бака |
350 литров |
|
|
Описание верхней части (верхней конструкции) |
||
|
Емкость |
цистерны |
30 куб. метров |
|
Материал |
Углеродная сталь |
|
|
Толщина |
5 мм |
|
|
Стандартная комплектация |
Оборудована 4-мя герметичными люками. Оборудована двойным сливным клапаном и клапанной коробкой. Оборудована волноразделителями, лестницей, козырьком на крыше, площадкой с антискользящим покрытием и ящиком для инструментов. Оборудована электростатической кондукционной лентой и двумя огнетушителями. |
|
|
|
|
|
|
Передний диск (дисковые тормоза), задний барабанный тормоз: используется для аварийного торможения, чтобы обеспечить эффективное торможение транспортного средства специальным устройством, в настоящее время это одна из необходимых частей на лицензии на перевозку грузов в цистернах. 2. Устанавливается в основном на: переднее колесо с помощью двух частей чугунных зажимов дисковой тормозной системы, это можно видеть; Тормоз заднего колеса зависит от расширения железной тормозной накладки, это называется передними дисками и задними барабанами.
|
|
|
Датчик предотвращения разлива Обычно устанавливается рядом с входом для заливки;
Назначение: Датчик предотвращения разлива широко применяется в различных емкостях, заполненных жидкостью, чтобы предотвратить предупреждение о предстоящем переливе жидкости и утечке, он устанавливается на верхушке крышки мангала емкости, когда уровень масла достигает предельного предупреждения, датчик автоматически сработает и сигнализирует об остановке насоса. |
|
|
Клапан подводной отсеки Обычно устанавливается на выходе бака цистерны автоцистерны; Применение: при воздействии внешних небалансированных сил может активировать внутреннюю пружину, чтобы опустить шток, таким образом, перекрыть магистраль топливопровода за 5 секунд, чтобы обеспечить безопасность внутренних сред, предотвратить утечку, возгорание, взрыв: обеспечить безопасность водителей, грузов в машине, связанной с машиной собственности и биологии! |
|
|
Европейский стандартный люк Европейский стандартный люк: Левое изображение показывает алюминиевый сплавной европейский стандартный люк, также известный как манхолд (крышка люка), установленный на верхней части бака для масла, назначение: с встроенной системой дыхания и экстренным сливом энергии, также может быть установлен клапан восстановления масла, масляное отверстие, пруток датчика предотвращения перелива, система датчиков предотвращения перелива при процессе загрузки масла, когда уровень жидкости достигает позиции детекции, система датчиков автоматически срабатывает и подает сигнал тревоги, чтобы остановить загрузку масла. Внутренний дыхательный клапан позволяет баку для масла в процессе транспортировки масла поддерживать стабильное внутреннее давление, а внешнее давление уравновешивать, его конструкция предотвращения перелива обеспечивает герметичность бака в случае аварии, экстренное устройство для выпуска давления в баке при резком повышении давления в баке автоматически открывается и выпускает избыточное давление, чтобы предотвратить аварии и значительно повысить безопасность транспортировки масла. |
|
|
Клапан слива масла Обычно устанавливается снизу по бокам автоцистерны; Назначение: Клапан слива масла, также известный как клапан разгрузки масла, используется для быстрой разгрузки масла. Передний интерфейс соответствует американскому стандарту APIRp1004, что обеспечивает удобное соединение с головкой шланга для слива масла. Гидродинамическое проектирование внутренней структуры минимизирует внутреннее давление при большом потоке. Выходной патрубок имеет плоское днище, что исключает утечку масла при разборе соединения, обеспечивая безопасность и надежность. |
|
|
Устройство для восстановления масляных газов Обычно устанавливается на выходной трубе или слева от бака. Назначение: Клапан восстановления масляных газов способен восстановить все масляные газы, образующиеся при наливе и сливе масла, в резервуар, что позволяет избежать утечки масла и газа. Дополнительные устройства для восстановления масляных газов могут конденсировать и перерабатывать масло и газ для повторного использования, что способствует сохранению энергии и охране окружающей среды. |
Teresa
Teresa